Рассмотрены основные направления снижения вредных выбросов и повышения энергоэффективности транспорта в глубоких карьерах. Показано, что число глубоких карьеров достаточно велико, как у нас в стране, так и за рубежом, и это положение будет сохраняться в ближайшей перспективе. Основным видом транспорта глубоких карьеров в настоящее время является автомобильный транспорт, являющийся также и основным загрязнителем окружающей среды. Поэтому задача создания экологически безопасного и энергоэффективного транспорта остается важнейшей. Приведены данные о величинах вредных выбросов в атмосферу автосамосвалов различной грузоподъемности, дизель-троллейвозов, троллейвозов, оборудования циклично-поточной технологии в зависимости от глубины карьера. Показано, что сумма отношений концентраций вредных выбросов к их предельно-допустимым значениям как для автосамосвалов, так и для дизель-троллейвозов и троллейвозов возрастает при увеличении глубины карьера. Это возрастание – особенно резкое для автосамосвалов, для дизель-троллейвозов и троллейвозов – значительно меньше. Приведены технико-экономические показатели применения в расчетном карьере автомобильного, дизель-троллейвозного транспорта, а также при эксплуатации циклично – поточной технологии с установкой крутонаклонного конвейера на подъеме руды из карьера. Показано, что замена тепловой энергии на электрическую обеспечивает существенное сокращение эксплуатационных затрат. Годовой экономический эффект при эксплуатации дизель-троллейвозного транспорта составил 14,16 млн руб./год, а циклично-поточной технологии – 19,39 млн руб./год.

Номер: 7
Год: 2015
ISBN:
UDK:
DOI:
Авторы: ШЕШКО О.Е.