ОБОСНОВАНИЕ АКТУАЛЬНОСТИ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПОВЕРХНОСТЕЙ КАТАНИЯ КАРЬЕРНОГО РЕЛЬСОВОГО ПУТИ

В результате теоретических и экспериментальных исследований определена целесообразность проведения постоянного контроля (мониторинга) геометрических характеристик поверхностей катания карьерного рельсового пути. Установлено, что радиусы кривизны контактирующих поверхностей системы колесо — рельс непосредственно влияют на фактическую площадь пятна контакта, от которой зависит тяговая способность карьерных локомотивов. Увеличение фактической площади пятна контакта системы колесо — рельс позволяет уменьшить контактные напряжения, увеличить ресурс рабочих поверхностей карьерного рельсового пути, повысить тяговую способность локомотива, а следовательно, и его эксплуатационную производительность.

Ключевые слова

Поверхность катания, система колесо — рельс, мониторинг, радиус кривизны профиля рельса, пятно контакта, контактное напряжение, карьерный локомотив, тяговая способность, ресурс рельсового пути.

Номер: 1
Год: 2018
ISBN:
UDK: 622.271:625.1
DOI: 10.25018/0236-1493-2018-1-0-58-66
Авторы: Басов Р. К., Керопян А. М.

Информация об авторах: Басов Роман Константинович — аспирант, Керопян Амбарцум Мкртичевич — доктор технических наук, профессор, e-mail: am_kerop@mail.ru, НИТУ «МИСиС».

Библиографический список:

1. Скрыль А. И. Итоги работы угольной промышленности в 2013 г. // Минеральные ресурсы России. Экономика и управление. — 2014. — № 4. — С. 53—58.

2. Яковлев В. Л. Состояние, проблемы и пути совершенствования открытых горных разработок // Горный журнал. — 2009. — № 11. — С. 11—14.

3. Чернышев М. А., Крейнис З. Л. Железнодорожный путь. — М.: Транспорт, 1985. — С. 108.

4. Обобщение передового опыта тяжеловесного движения: вопросы взаимодействия колеса и рельса / Пер. с англ. У. Дж. Харрис, С. М. Захаров, Дж. Ландгрен и др. — М.: Интекст, 2002. — 408 с.

5. Писаренко Г. С. и др. Справочник по сопротивлению материалов. — Киев, Наукова думка, 1988. — С. 776.

6. Керопян А. М., Бибиков П. Я., Вержанский П. М., Басов Р. К. Патент РФ на изобретение № 2566598 от 28.08.2014. Способ определения радиуса кривизны цилиндрических поверхностей бесконечной длины. Бюл. № 30 от 27.10.2015.

7. Керопян А. М., Капуткин Д. Е., Бибиков П. Я., Басов Р. К., Завьялов М. Ю. Патент РФ на изобретение № 2568332 от 28.08.2014. Измерительный инструмент для контроля радиуса кривизны цилиндрических поверхностей бесконечной длины. Бюл. № 32 от 20.11.2015.

8. Буйносов А. П. Методы повышения ресурса бандажей колесных пар тягового подвижного состава. Дисс. докт. техн. наук, 05.22.07. — Екатеринбург, 2011.

9. Керопян А. М., Кряжев Н. М., Сизин П. Е., Басов Р. К. Условия взаимодействия колес карьерных локомотивов с рельсами и определение рациональных геометрических параметров их контактирующих поверхностей // Горная промышленность. — 2012. — № 4 (104). — С. 108—110.

10. Керопян А. М., Вержанский П. М., Басов Р. К. Рациональные геометрические параметры рабочих поверхностей рельса и бандажа колеса карьерного локомотива, работающего в режиме тяги // Горное оборудование и электромеханика. — 2015. — № 1. — С. 28—33.

11. Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм (с изменениями и дополнениями, утвержденными указанием МПС России от 23.08.2000 № К-2273у).

12. Тяговый подвижной состав железных дорог колеи 1520 мм. Колесные пары. Общие технические условия. ГОСТ 11018-2000.

13. Шлифование рельсов. Совершенствование методики и технологии // Железные дороги мира. — 2000. — № 9. — С. 1—10.

14. Railway Track & Structures. — 1998. — № 6. — pp. 49—50.

15. Railway Track & Structures. — 1999. — № 6. — pp. 19—23, 55—57.

Наши партнеры

Подписка на рассылку

Раз в месяц Вы будете получать информацию о новом номере журнала, новых книгах издательства, а также о конференциях, форумах и других профессиональных мероприятиях.