НОВЫЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ АРКТИКИ

Для освоения арктической зоны РФ горные и транспортные предприятия нуждаются в новых специализированных видах транспортных средств, горной техники и оборудования. Наибольший экономический эффект в условиях Арктики может быть достигнут при разработке и использовании многозвенных поездов на автомобильном и железнодорожном ходу. Предлагается новый тип железных дорог — это специализированная «облегченная» железная дорога. Предлагаемый вид транспорта позволяет использовать основные преимущества ранее используемых узкоколейных железных дорог (скорость строительства, эффективность и т. д.) и ликвидировать их основной недостаток — необходимость перегрузки при переходе с одной узкой колеи на обычную шириной 1520 мм. Многосекционные сочлененные карьерные самосвалы (автопоезда) имеют ряд важных преимуществ, перед классическими двухосными тяжелыми машинами. При этом автопоезд может привлекаться для выполнения перевозки насыпных грузов не только в условиях подземного карьера, но и наземного карьера. Грузоподъемность автопоезда может регулироваться с помощью подключения дополнительных самосвальных секций.

Ключевые слова

Месторождение, транспортные средства, железная дорога, автопоезд, пустые породы, отвалы, карьер, экология, грузоперевозки.

Номер: 3
Год: 2018
ISBN:
UDK: 656.223
DOI: 10.25018/0236-1493-2018-3-0-136-147
Авторы: Тарасов П. И., Зырянов И. В., Хазин М. Л.

Информация об авторах: Тарасов Петр Иванович — кандидат технических наук, зам. директора по научной работе, ООО «Перспектива-М», e-mail: tp6005@mail.ru, Зырянов Игорь Владимирович — доктор технических наук, зам. директора по научной работе, e-mail: institut-yna@alrosa.ru, Институт «Якутнипроалмаз» АК «АЛРОСА» (ПАО), Хазин Марк Леонтьевич — доктор технических наук, профессор, Уральский государственный горный университет (УГГУ), e-mail: Khasin@ursmu.ru.

Библиографический список:

1. Roh H. J., Sharma S., Sahu P. K. Modeling snow and cold effects for classified highway traffic volumes // KSCE Journal of Civil Engineering, 2016, Vol. 20, no 4, рр. 1514—1525.

2. Stephenson S. R., Smith L. C., Agnew J. A. Divergent long-term trajectories of human access to the Arctic // Nature Climate Change, 2011, Vol. 1, no 3, рр. 156—160.

3. Roh H. J. et al. Statistical investigations of snowfall and temperature interaction with passenger car and truck traffic on primary highways in Canada // Journal of Cold Regions Engineering, 2015, Vol. 30, no 2, рр. 04015006.

4. Степанова Н. А. Особенности развития транспортной инфраструктуры в Республике Саха (Якутия) // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. — 2013. — № 47. — С. 26—30.

5. Делахова А. М. Анализ показателей транспортной обеспеченности Республики Саха (Якутия) // Журнал научных и прикладных исследований. — 2016. — № 5—2. — С. 54—59.

6. Ayele Y. Z., Barabadi A., Barabady J. Dynamic spare parts transportation model for Arctic production facility // International Journal of System Assurance Engineering and Management. 2016, Vol. 7, no 1. рр. 84—98.

7. Свод правил по проектированию и строительству: СП 32-104-98. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм. — М.: Госстрой России, 1999.

8. Коноваленко В. Я. Справочник физико-механических свойств горных пород алмазных месторождений Якутии. — Новосибирск: СО РАН, 2012. — 276 с.

9. Захаров В. Н., Зырянов И. В., Хазин М. Л. и др. Перспективные транспортные системы для развития Арктических и Северных территорий РФ // Горная промышленность. — 2016. — № 4. — С. 52—54.

10. Тарасов П. И., Зырянов И. В., Кондратюк А. П. и др. Автопоезда — новая техника для эффективного освоения кимберлитовых месторождений Республики Саха (Якутия) // Горная промышленность. — 2016. — № 5 (129). — С. 42—45.

11. Топалиди В. А. Проблемы внедрения модульных большегрузных автопоездов // Автомобильная промышленность. — 2017. — № 11. — С. 12—14.

12. Zhao J. et al. Analysis of fuel economy of autonomous vehicle platoon // ICTE 2013: Safety, Speediness, Intelligence, Low-Carbon, Innovation. 2013, рр. 980—986.

13. Зырянов И. В., Павлов В. А., Кондратюк А. П. и др Опытнопромышленная эксплуатация многозвенных автопоездов SCANIA в Удачнинском ГОКе // Горная промышленность. — 2014. — № 6. — С. 38—40.

14. Кольга А. Д., Московка Е. В. Повышение экологичности использования карьерных автосамосвалов в составе автопоездов на открытых горных работах // Современные проблемы транспортного комплекса России. — 2016. — Т. 6. — № 1 (7). — С. 55—56.

15. Скрыпник В. И., Кузнецов А. В., Васильев А. С. Исследования возможности применения автопоездов на базе автомобилей МАЗ вместо автопоездов на базе Scania // Образование и наука в современных условиях. — 2017. — № 1 (10). — С. 313—315.

16. Халецкий В. В., Ахметова М. И. Карьерные автопоезда на открытых горных работах // Актуальные проблемы повышения эффективности и безопасности эксплуатации горно-шахтного и нефтепромыслового оборудования. — 2016. — № 1. — С. 60—64.

17. Киселенко А. Н., Сундуков Е. Ю. Технологии высокоскоростного транспорта для севера России // Транспортные системы и технологии. — 2015. — № 1. — С. 5—12.

18. Мелентьев Г. Б., Короткий В. М., Самонов А. Е. Инновационный транспорт — ускоренному освоению труднодоступных объектов природопользования в регионах севера и Сибири //

Экология промышленного производства. — 2010. — № 2. — С. 5—20.

19. Stephenson S. R., Agnew J. A. The work of networks: Embedding firms, transport, and the state in the Russian Arctic oil and gas sector // Environment and Planning A. 2016, Vol. 48, no 3. pp. 558—576.

20. Litman T. Autonomous vehicle implementation predictions // Victoria Transport Policy Institute. 2014. Vol. 28.

Наши партнеры

Подписка на рассылку

Раз в месяц Вы будете получать информацию о новом номере журнала, новых книгах издательства, а также о конференциях, форумах и других профессиональных мероприятиях.