Авторизация:
Логин:
Пароль:
  


АНОНС
Всё для будущих инженеров: сотрудничество "Уралмашзавода" и УГГУ
Уралмашзавод продолжает сотрудничество с одним из ведущих вузов региона – Уральским государственным горным университетом. При поддержке Газпромбанка и Уралмашзавода в УГГУ были...
ИТОГИ ТРЕТЬЕГО НАЦИОНАЛЬНОГО ГОРНОПРОМЫШЛЕННОГО ФОРУМА
НП "Горнопромышленники России" подвело итоги Третьего Национального горнопромышленного форума, который состостоялся 8 ноября 2017 года в Конгресс-центре Торгово-промышленной палаты Российской...
ГДЕ ПРОИЗВОДСТВО, ТАМ И НАУКА
На Ставровском карьере по добыче щебня, расположенном в Калужской области, планируется организовать работу научно-исследовательских коллективов. Руководство карьера стремится предложить им...




ОБЗОР
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ В УСЛОВИЯХ КОНКУРЕНЦИИ
Рассмотрены проблемы развития российских металлургических предприятий, а также состояние сталелитейной промышленности в мире. Отмечается, что в условиях рынка и жесткой конкуренции...
МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ К ПЕРЕХОДУ НА СЖИЖЕННЫЙ ГАЗ
Показано состояние в мире с производством и потреблением сжиженного газа в настоящее время. Приведена динамика изменения производства его объемов за последние годы. Перечислены...

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

 

ТРАНСПОРТНЫЙ КОРИДОР ЧЕРЕЗ ЗАПАДНУЮ ЯКУТИЮ



Для устойчивого развития экономики Российской Арктики необходимо развитие арктической транспортной системы, которая должна обеспечить надежные транспортные связи, нормальные условия жизнедеятельности на северных территориях России, ускоренное освоение месторождений полезных ископаемых, экспорт нефти и газа, развитие арктического транзита. Якутия занимает особое экономико-географическое положение и может стать одним из основных узлов в транспортном коридоре между Европой и странами АТР. Транспортный комплекс республики в целом удовлетворяет спрос на перевозки грузов и пассажиров. Последние годы характеризуются положительной динамикой в его деятельности. Дальнейшее развитие республики связано с ликвидацией инфраструктурных ограничений транспортного комплекса. Ключевым элементом в развитии транспортной инфраструктуры является рост пропускной способности основных транспортных магистралей — Транссиба и БАМа, по которым возможно вовлечение России в глобальный транзит товаров по так называемому сухопутному мосту «Азия-Европа». Предполагается создание технологических транспортных «артерий» из автомобильных, а в дальнейшей перспективе и железных дорог, которые будут пронизывать всю территорию Республики Саха (Якутия) и одновременно могут стать основой Якутского транспортного коридора. Основной идеей является обоснование разработки кимберлитовых месторождений как основы строительства транспортного коридора в Западной Якутии.



Номер: 6
Год: 2018
УДК: 656.223
DOI: 10.25018/0236-1493-2018-6-0-170-184
Авторы: Тарасов П. И., Зырянов И. В., Хазин М. Л.

Информация об авторах:
Тарасов Петр Иванович — кандидат технических наук,
зам. директора по научной работе,
ООО «Перспектива-М», e-mail: tp6005@mail.ru,
Зырянов Игорь Владимирович — доктор технических наук,
зам. директора по научной работе,
e-mail: institut-yna@alrosa.ru,
Институт «Якутнипроалмаз» АК «АЛРОСА» (ПАО),
Хазин Марк Леонтьевич — доктор технических наук, профессор,
Уральский государственный горный университет (УГГУ),
e-mail: Khasin@ursmu.ru.

Ключевые слова:
Арктика, транспортные коридоры, железная дорога, пустые породы, отвалы, транзит, Северный Морской Путь, Якутия, логистика.

Библиографический список:

1. Steadie Seifi M., Dellaert N. P., Raoufi R., Van Woensel T., Nuijten W. Multimodal freight transportation planning: A literature review // European journal of operational research. — 2014. — Т. 233. — № 1. — pp. 1—15.


2. Porta L., Abou-Abssi E., Dawson J., Mussells O. Shipping Corridors as a Framework for Advancing Marine Law and Policy in the Canadian Arctic // Ocean & Coastal LJ. — 2017. — Т. 22. № 1. — pp. 63—84.


3. Белый О. В. Комплексные проблемы устойчивого развития транспортного комплекса Арктической зоны Российской Федерации // Арктика: экология и экономика. — 2014. — № 3. — С. 4—8.


4. Скрипнюк Д. Ф., Киккас К. Н. Международные транспортные коридоры и Арктика / Современные проблемы управления природными ресурсами и развитием социально-экономических систем: материалы XII международной научной конференции. — М., 2016. — С. 59—72.


5. Stephenson S. R., Agnew J. A. The work of networks: Embedding firms, transport, and the state in the Russian Arctic oil and gas sector //Environment and Planning A. — 2016. — Т. 48. — № 3. — pp. 558—576.


6. Тарасов П. И. Развитие транспортных сетей республики Саха (Якутия) // Арктика и север. — 2014. — № 17. — С. 77—80.


7. Степанова Н. А. Особенности развития транспортной инфраструктуры в республике Саха (Якутия) // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. — 2013. — № 47. — С. 26—30.


8. Делахова А. М. Анализ показателей транспортной обеспеченности республики Саха (Якутия) // Журнал научных и прикладных исследований. — 2016. — № 5—2. — С. 54—59.


9. Транспорт и связь в России: статистический ежегодник. — М.: Изд-во Федеральной службы государственной статистики, 2012.


10. Залывский Н. П. Северный морской путь: потенциал ожидания и реальные проблемы функционирования // Арктика и Север. — 2015. — № 20. — С. 21—27.


11. Схема комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Республики Саха (Якутия) до 2020 года. — М.: ООО «Подольская периодика», 2007. — 400 с.


12. Stephenson S. R., Smith L. C., Agnew J. A. Divergent long-term trajectories of human access to the Arctic // Nature Climate Change. — 2011. — Т. 1. — no 3. — pp. 156—160.


13. Захаров В. Н., Зырянов И. В., Хазин М. Л. и др. Перспективные транспортные системы для развития Арктических и Северных территорий РФ // Горная Промышленность. — 2016. — № 4 (128). — С. 52—56.


14. Ефремов Э. И. Транспортная инфраструктура Якутии: проблемы и перспективы // Анализ видов экономической деятельности. — 2013. — № 5 (308). — С. 50—56.


15. Ayele Y. Z., Barabadi A., Barabady J. Dynamic spare parts transportation model for Arctic production facility // International Journal of System Assurance Engineering and Management. — 2016. — Т. 7. — № 1. — pp. 84—98.


16. Ивашкин М. В., Мачахова А. К., Сидоренко С. И. Республика Саха (Якутия) как перспективная логистическая платформа Дальнего Востока // Вестник ТОГУ. — 2014. — № 2(33). — С. 197—204.


17. Хазин М. Л., Тарасов П. И., Голубев О. В. и др. Пустые породы и отходы производства горно-обогатительных комбинатов — основа для строительства транспортных магистралей // Известия УГГУ. — 2017. — № 4 (48). — С. 90—94.


18. Коноваленко В. Я. Справочник физико-механических свойств горных пород алмазных месторождений Якутии. — Новосибирск: СО РАН, 2012. — 276 с.


19. Стратегия социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) на период до 2030 года с определением целевого видения до 2050 года (проект) http://economy.gov.ru/wps/wcm/connect/c8ce61bd-8fca-401c-ba31-244687acbefe/yakutstrate.pdf?MOD=AJPERES&CACHEID= c8ce61bd-8fca-401c-ba31-244687acbefe


20. Инвестиционные проекты АК АЛРОСА http://www.alrosa.ru/wp-content/uploads/2016/08/Буклет-4-проекта_RUS.pdf (дата обращения 09.01.2017).


вернуться назад
Карта сайта