Авторизация:
Логин:
Пароль:
  



АНОНС
ГОРМАШ-2018 в «Экспоцентре»
20 – 21 ноября 2018 года в  «Экспоцентре»  состоится Национальная научно-практическая конференция по вопросам развития горного машиностроения. 
ХVII Всероссийский Конгресс «Государственное регулирование недропользования 2018 Зима»
04-05 декабря 2018 года в отеле «Арарат Парк Хаятт» состоится ХVII Всероссийский Конгресс «Государственное регулирование недропользования 2018 Зима». ...

ОБЗОР
ЗАЯВИТЕЛЬНЫЙ ПРИНЦИП СЕГОДНЯ И ЗАВТРА
Издательство «Горная книга» обратилось к экспертам отрасли с вопросом о том, что, на их взгляд, мешает развитию заявительного принципа пользования недрами в России.
ГДЕ ПРОИЗВОДСТВО, ТАМ И НАУКА
На Ставровском карьере по добыче щебня, расположенном в Калужской области, планируется организовать работу научно-исследовательских коллективов. Руководство карьера стремится предложить им...

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

 

ВТОРАЯ ЖИЗНЬ ГРУЗОВЫХ ПОДВЕСНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ В ГОРНОДОБЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИИ И СРЕДНЕЙ АЗИИ



Грузовые подвесные канатные дороги (ГПКД) широко применялись в СССР и в зарубежных странах во второй половине XX-го века. При сопоставлении технико-экономических показателей автомобильного, железнодорожного, конвейерного транспорта и ГПКД выявлено, что ГПКД имеет ряд стратегических преимуществ перед другими видами транспортирования твердых полезных ископаемых. Особенно для отдаленных северных районов и Дальнего Востока. Достоинства ГПКД: независимость от профиля местности, от атмосферных условий, возможность прокладки трассы по кратчайшему расстоянию между пунктами погрузки и разгрузки и др. С учетом реально достигнутых показателей ГПКД целесообразно применять при транспортировании от 0,5 до 5 млн т в год на расстоянии в несколько десятков километров. При примерно одинаковых первоначальных капитальных вложениях с автотранспортом, ГПКД имеет преимущество по эксплуатационным расходам в 4—5 раз. Строительство российскими организациями уникальной ГПКД в сложнейших горнотехнических условиях в Кашкадарьинской области Узбекистана свидетельствует о наличии значительного технического и технологического потенциала у специалистов и предприятий России. Выполненные в России в последние годы конструкторские и технологические разработки позволяют считать ГПКД самым современным и технологичным видом транспортирования сыпучих грузов, вписывающимся в концепцию 4-й индустриальной революции промышленности.

Для цитирования: Земсков А. Н., Оверин А. А., Бехер А. В. Вторая жизнь грузовых подвесных канатных дорог в горнодобывающей промышленности России и Средней Азии // Горный информационно-аналитический бюллетень. – 2019. – № 3. – С. 175–183. DOI: 10.25018/0236-1493-2019-03-0-175-183.

ГОРМАШ-2018
Национальная научно-практическая конференция по вопросам развития горного машиностроения


Номер: 3
Год: 2019
ISBN: 0236-1493
УДК: 625.57
DOI: 10.25018/0236-1493-2019-03-0-175-183
Авторы: Земсков А. Н., Оверин А. А., Бехер А. В.

Информация об авторах:
Земсков Александр Николаевич — доктор технических наук,
член Высшего горного совета России,
директор Обособленного структурного подразделения
Группы «Канекс» в г. Пермь, e-mail: a.zemskov@kanekgroup.ru,
Оверин Артём Алексеевич (1) — технический директор,
e-mail: oaa@kanex-t.ru,
Бехер Александр Владимирович (1) — руководитель направления
«Канатные транспортные системы», e-mail: bav@kanex-t.ru,
1) ТОП АО «Канекс технология» в г. Пермь.

Для контактов: Земсков А.Н., e-mail: a.zemskov@kanekgroup.ru.

Ключевые слова:
Грузовая подвесная канатная дорога, эксплуатационная долговечность, область применения, перепад высот, экономия транспортировки, автоматизация, перспективность.

Библиографический список:

1. Зенков Р. Л., Иванов И. И., Колобов Л. Н. Машины непрерывного транспорта. Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности «Подъемно-транспортные машины и оборудование». 2-е изд. перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1987. — 432 с.


2. Земсков А. Н.Полетаев И. Г. Особенности применения грузовых подвесных канатных дорог на открытых работах // Горная промышленность. — 2004. — № 5. — С. 30—32.


3. Кулешов А. А.Васильев К. А.Докукин В. П.Коптев В. Ю. Анализ вариантов транспортирования руды от карьера до обогатительной фабрики в условиях АК «АЛРОСА» // Горный журнал. — 2003. — № 6. — С. 13—16.


4. Ромакин Н. Е. Машины непрерывного транспорта: учебное пособие для студентов высших учебных заведений. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — 432 с.


5. Земсков А. Н.Полетаев И. Г.Цветкова Л. К. Патент РФ № 2292280. Подвесная канатная дорога. Бюллетень № 3, 2007. Срок действия до 20.12.2024 г.


6. Земсков А. Н.Иванов А. В. Современные тенденции развития отечественного горного машиностроения // Горная промышленность. — 2018. — № 3. — С. 50—53.


7. Земсков А. Н.Кузнецов Б. А. Применение грузовых подвесных канатных дорог для транспортировки угля и руды // Наукоемкие технологии разработки и использования минеральных ресурсов. — 2016. — № 3. — С. 554—557.


8. Земсков А. Н.Полетаев И. Г. Перспективы использования грузовых подвесных канатных дорог // Горная промышленность. — 2004. — № 2. — С. 32—34.


9. Кузнецов Б. А.Бехер А. В.Оверин А. А.Духно Е. Н.Симановский А. А.Поздеев А. А. Патент РФ № 2619352. Мобильный буксировочный бугельный подъемник.


10. Alexander James Wallis-tayler aerial or wire rope-ways their construction and management. Book on Demand Ltd., 2013, pp. 121—124.


11. Michael Shaw, David Poyner, Robert Evans Aerial ropeways of shropshire. Shrophshire caving & mining club, 2015, pp. 34—36.


12. Peter von Bleichert Bleichert's wire ropeways. 2014, pp. 97—99.


вернуться назад
Карта сайта